名古屋線四日市付近旧線

近鉄名古屋線の全身である伊勢電気鉄道（現在の伊勢電とは異なる）は、名古屋進出を目指し海山道―四日市間を大正１１（１９２２）年３月に、四日市―桑名間を昭和４（１９２９）年１月に開通させました。当時同線は省線（現在のＪＲ）と乗り入れるため、四日市駅を共同使用していました。そのため、同線は四日市市内を迂回し、急カーブが連続していました。その後伊勢電鉄は近鉄に合併され、しばらくはこの姿のままでした。しかし、昭和２２（１９４７）年１０月には名阪特急の運転が開始され、この区間がスピードアップのネックとなりました。そのため、同区間の短絡化と広軌化（当時は狭軌だった）が昭和２０年代から開始されました。まず昭和２７（１９５２）年１０月３１日に、海山道―鹿化川分岐（工事用信号所）の短絡化が終了しました。そして３１（１９５６）年９月２３日、鹿化川分岐―川原町間が短絡化し、海山道―川原町間の短絡化と一部の複線化が実現し、旧線は廃止されました。

名古屋線四日市市内旧線見取り図

海山道駅北方に残る旧線の路盤です。ここからは単線でした。

旧線は現名古屋線の西側にそれ、写真正面の橋梁の手前でＪＲ関西本線をオーバークロスしていました。その痕跡はまったくありません。

旧線は関西本線を越えた後、一旦現在線と築堤上で合流します。写真はその付近に残る橋台です。

現在線の東側から南方の合流地点を望んだ写真です。旧線は合流した後、再び東側に分岐します。これが鹿化川分岐です。

上の写真近くに残る橋台です。

ＪＲ四日市駅の南方に残る、伊勢電時代の橋梁です。現在もそのまま市道として利用されています。

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