旧大和鉄道

旧大和鉄道は、当時奈良盆地を環状に取り巻く路線しかなかったので、盆地を横断する王寺―桜井町間に敷設する計画が立てられました。大正７（１９１８）年には王寺―田原本（現西田原本）間が開通、大正１１（１９２２）年９月に王寺―味間間、翌１２年５月に味間―桜井町間が開通しました。その後しばらくは単線の大和鉄道内を蒸気機関車が行き来し、地元住民の足となりました。ところが、大正１２（１９２３）年３月には大軌が西大寺から田原本を経由して橿原神宮まで南下（現近鉄橿原線）、さらに大和鉄道と大軌の伊勢方面へ進出する意思が合致して、参宮急行が設立されました。そして昭和５（１９３０）年に大和八木―宇治山田間（現近鉄大阪線）が開通し、大和鉄道は存在意義を失いました。結局昭和１９（１９４４）年に田原本―桜井町間を休止、昭和３３年度には廃止されました。しかし、残った王寺―田原本間は以後信貴生駒電鉄と合併し、昭和３９（１９６４）年近鉄に吸収され、近鉄田原本線となりました。

旧大和鉄道旧線見取り図

桜井駅西方の近鉄大阪線とＪＲ桜井線の線路に挟まれた位置にある、近鉄の変電所です。かつてはこの敷地に桜井町駅がありました。

近鉄大阪線の高架橋をくぐる位置です。高架橋の下には寺川を渡っていた橋台が残っています。

寺川橋梁跡です。橋台がはっきりと確認できます。

線路跡は道路になっています。短線分の幅であることが分かります。

東新堂駅跡です。痕跡はまったくありません。

大泉駅跡です。こちらにも痕跡はありません。

味間駅跡です。こちらにも痕跡はありません。

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