| 志摩線には主に穴川付近、白木ー五知間、賢島ー旧真珠港間（現在は賢島が終点）に廃線跡が存在します。志摩線はもともと１９２９（昭和４）年７月、志摩電気鉄道によって鳥羽ー真珠港間が開通しました。当時は軌間１０６７mm、電圧７５０Ｖで運転されていました。志摩電気鉄道志摩線は、１９４４（昭和１９）年に三重交通志摩線となり、１９６５（昭和４０）年には近鉄に合併されました。その後、鳥羽線の建設に伴い、志摩線は標準軌化（１４３５mm）、8箇所の線形改良、電圧昇圧（１５００Ｖ化）がなされ、１９７０（昭和４５）年３月には大阪ー志摩間の直通運転が実現しました。しかし、単線であったためスピードアップ、輸送力増強に限界があったため、１９８６（昭和６１）に複線化されました。その時に生じた旧線が、穴川付近、白木ー五知間の廃線跡です。また、貨物専用線だった賢島ー旧真珠港間は、１９６９年（昭和４４）年７月に廃止されました。 |
志摩線旧線見取り図
穴川駅付近旧線
穴川付近の旧線は、駅の北側で現在線分技し、短い穴川トンネルを抜けたところで
合流しています。写真は現穴川駅の東南、国道１６７号線の東側にある旧志摩線の
橋梁です。線路と枕木、架線以外はそのまま残っています。
上の地点のすぐ近くに、踏み切りの跡がありました。この柵だけが踏み切りの名残です。
旧穴川駅の上り線鳥羽側の安全側線跡です。制限４５km/hの標識が残っています。
駅構内のポイントです。ポイント制御機は撤去されています。
下り線の制限解除の標識です。手書きであることがわかります。
旧穴川駅のホームです。島式で幅が狭いです。単線時代は特急列車の行き違いも行
われていたので構内の複線区間はホームの割りに長いです。
駅名板です。廃止後２０年が経っていますが、現在もさび付いて残っています。
伊勢市内にある病院の看板です。現在も存在する病院です。
下り線賢島方からホームを望んだ写真です。草木が生い茂っています。
志摩線車内からの分岐点付近の写真です。架線柱がしっかりと残っています。
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