| 大正１２年３月２１日、現在の近鉄奈良線の前身である大阪電気軌道が大和西大寺ー橿原神宮前間（広軌）を開通させました。同年１２月５日には、吉野鉄道が吉野ー畝傍間（狭軌）を開通させました。和４年３月２９日には大阪鉄道が大阪阿部野橋ー久米寺間（狭軌・久米寺が現在の橿原神宮前駅の位置）を開通させました。これで現在の橿原線、吉野線、南大阪線と後の小房（おうさ）線が開通したわけです。昭和４年８月１日には吉野鉄道は大阪電気軌道に合併されました。昭和５年７月１０日には狭軌の橿原神宮前ー久米寺間を３線化し、広軌の大阪電気軌道橿原線が久米寺まで乗り入れ始めました。その後、橿原神宮拡張計画に伴い、橿原神宮前駅も移設されることになりました。まず、昭和１４年３月１日に久米寺ー畝傍間（狭軌）が移設させられ、久米寺駅が橿原神宮駅に改称させられました。これが小房線となりました。同年７月２８日、八木西口ー橿原神宮前（広軌）も移設させられ、橿原神宮ー畝傍御陵前間は小房線と並行するかたちになりました。これにより八木西口ー旧橿原神宮前間に廃線跡が生じました。また、大阪鉄道の橿原神宮前駅も廃止され、橿原神宮駅に４線が終結しました。昭和１６年３月１５日、大阪電気軌道は関西急行に改称され、昭和１８年３月１２日に大阪鉄道が関西急行に合併されました。翌年６月１日には近畿日本鉄道となり、さらにそのちょうど１年後に小房線の旅客運輸営業が休止されました。しばらくは貨物線として機能していましたが、昭和２５年７月１日に貨物運輸営業も休止、２年後の昭和２７年４月１日に廃止されました。 |
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旧橿原線及び旧小房線見取り図 |
橿原線旧線
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八木西口南方の、平成記念病院付近の地点です。手前のカーブしているところから旧線が分岐し、直進ていました。 |
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旧線は、橿原神宮前駅まで県道に沿って走っていました。写真左側の森が軌道跡です。 |
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大久保神社の手前にある小川に、複線分の橋台が残っていました。 |
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こちらも小川を渡っていた橋の台です。住宅の裏側に苔むして残っています。 |
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橿原神宮正面の駐車場です。この辺りに旧橿原神宮前駅がありました。 |
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近鉄南大阪線の橿原神宮西口２号踏み切りです。写真正面の踏切制御機があるあたりが大阪鉄道橿原神宮駅跡す。 |
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