初瀬鉄道は、明治中期の地方鉄道敷設ブームで、明治４２（１９０９）年１２月１１日に地元資本家の手によって初瀬―桜井間が開業しました。開業当時は初瀬軌道という名でしたが、明治４５年には初瀬鉄道と改称し、大正４年には別会社の長谷鉄道に譲渡されました。その後、同時の大私鉄だった大軌（現近鉄）が大阪―伊勢間の鉄道敷設を計画し始めました。本格的な鉄道と並行することになった長谷鉄道は、競争を避け昭和２（１９２７）年に大軌と合併し、大軌長谷線となりました。昭和５（１９３０）年には参宮急行電鉄が上本町―宇治山田間を開通させ、長谷線は存在意義を失いました。そして昭和１３（１９３８）年２月１日、長谷線は廃止されました。
旧初瀬鉄道旧線見取り図
初瀬鉄道の終点だった初瀬駅跡です。近鉄長谷寺駅から北の方向、国道１６５号線脇の大型バス駐車場になっています。
黒崎駅跡です。小学校の手前にそれらしい空き地があります。
慈恩寺駅あとです。駅の痕跡はまったくなく、慈恩寺交差点の看板が目印。
慈恩寺駅をすぐ出ると、大和川を渡っていました。この先で国道と別れ、近鉄大阪線と並走します。
宇陀ヶ辻駅跡です。こちらも痕跡はまったくありません。
宇陀ヶ辻駅を出てすぐ、近鉄大阪線のすぐ隣を走っていました。写真右側の線路脇の緑地がそうです。
踏み切り脇の小川には橋台が残っていました。
こちらの橋台もはっきり残っています。
ガーターがはずされた状態のままです。